大国重坦(校对)第212部分在线阅读

　　当时，就是秦振华建议下，二机厂的一个分队过去的，后来在和英国人的谈判中，也起到了举足轻重的作用。
　　不过上次秦振华并没有去，这次，在秦振华的建议下，大家决定前往斯太尔公司碰碰运气，此时，车里的很多人，都是心事重重的。
　　在出发前，大家都是兴致勃勃，充满希望的。国内少数进口的奔驰重卡，性能相当不错，尤其是人家还升级成了NG80系列，原本是非奔驰不要，但是，这种上赶着对方的行为，最终也没有什么好结果。
　　吃了个憋亏啊！
　　原本，谁能看上斯太尔公司？甚至，车里的很多人，都没有听到过斯太尔的名字。
　　“看，外面那辆车就是。”
　　正在介绍着，对面的公路上就驶过来了一辆重卡，秦振华伸手过去，给大家指着看。
　　那是一辆白色的重卡，车头线条清晰，呈现一个外凸的尖角，有棱有角的驾驶室，一点都不圆润，下方的STEYR的大字，很是显眼，下面还有一个91的数字。
　　车子从客车旁边行驶而过，侧面能看到里面的驾驶室，可以看到驾驶室并不是很宽，后面的卧铺狭小，车体的侧面的轮廓，依旧是一幅有棱有角的粗犷形象，倒是有些苏联卡车的感觉。
　　发动机的咆哮声，听起来倒是不错，其中似乎还能够听到哨子的啸叫一般。
　　“嗯，听起来够有劲，应该是涡轮增压的发动机。”聂云开说了一句，嘴里啧啧地称赞起来。
　　在这个时代，国内的发动机，还是清一色的自然吸气发动机，只有在坦克柴油机上，才开始使用涡轮增压来提升动力水平，想要在有限的发动机上提升动力，涡轮增压是必须之路，同时，这也是国际上刚刚开始流行起来的。
　　斯太尔重卡居然也用上了涡轮增压，说明这个厂商生产出来的重卡，技术还是可以的。
　　黄河厂要是能把这个项目弄到手，那就好了！
　　开动而过的重卡，吸引了所有人的注意，这一刻，似乎见证了斯太尔重卡和东方大国的缘分。
　　车子在下午的时候，开进了斯太尔市，这是一个完全的重工业城市，整个市区都是围绕着斯太尔这个军工巨头来运转的。
　　而就在市区一个角落里的斯太尔商用车公司，负责人费兹迈尔，以及斯太尔集团的负责人马尔察赫，和斯太尔市的市长古斯塔夫等人，都在公司的大门口，迎接着一行人的到来。
　　杨老下车后，听着介绍，心中莫名地激动起来了，相比奔驰公司的高高在上，看看人家斯太尔公司，多么的看重己方这一行的考察团的考察！
　　店大欺客这个道理，自古就有啊。
　　不顾舟车劳顿，一行人兴致勃勃地直入重卡厂，在生产线上进行考察。
　　从总装厂开始，最初的车架生产，就和奔驰重卡的完全不同。
　　“我们的整车车架，采用了常见的槽型大梁，甚至可以不用在重卡厂里面生产，在炼钢厂里面，直接就冲压成为这种形状，运输到了重卡厂，只要截断成为对应的长度就行，它只有一种截面形状，前后通过横梁铆接起来，成为一个卡车底盘。”
　　看着这个简单的重卡底盘，所有人都关注起来，重卡底盘，那是一辆卡车的根本，奔驰公司最引以为傲的就是重卡底盘，采用的是变截面的大梁，设计合理，制造复杂，这边呢，则是最简单粗暴的解决了问题。
　　“但是，这样做的话，强度有保证吗？不同的车型的强度，该怎么解决？”
　　车子是一个系列的，不同的车型，需要不同的强度，需要重型车辆的话，这一个大量够用吗？
　　“针对不同载重量的车型底盘，采用附加副纵梁的办法来解决。”费兹迈尔解释道。
　　一层大梁不够结实，就直接在这层大梁的里面，增加一层副梁，斯太尔公司，不考虑那么复杂！
第四百二十一章
有求必应
　　奔驰公司用的是最先进的变截面大梁，前后不一样，有各种的弧度，这样可以在最大限度的减轻重量的情况下，达到需要的承载能力。
　　但是斯太尔公司并没有这么搞，他们一切都是以简单实用为目的的，用的就是普通的冲压槽钢制造的大梁，形状完全一样，承载力不够的话，就在里面嵌套一层大梁来提高强度，这种方式，就是最简单直接的，至于相比之下，坏处就是会增重。
　　但是，现在还没有提倡轻量化呢，对一辆重卡来说，难道还需要在意它增加一层大梁带来的重量吗？
　　当然不用！
　　此时，众人的眼前都开始闪亮了。
　　这种方式，显然更加适合国内，因为不用购买特殊的设备就能加工了，而且，这种制造方式相当简单，完全满足己方的工业标准，不需要增加生产方面的负担。
　　先进，是要有先进的代价的，眼前的斯太尔重卡，虽然落后，但是，照样通过巧妙的设计，实现了需要达到的设计目标。
　　沿着生产线向前走，车架开始安装各种组件，发动机，变速箱，车桥，一边走，马尔察赫一边给大家介绍起来。
　　“我们使用的发动机，代号WD615，这款发动机，它是以WD614和W815发动机为基础研制而出的，是我们今后采用的主要动力系统。”
　　对大家来说，生产重卡中最关键的环节，还是发动机，它是一款重卡的心脏，奔驰公司的发动机技术先进，只是加工更加精密，要求的设备更多，那么，这里的发动机呢？
　　W代表水冷，D代表柴油，所以这是一款水冷的柴油机，至于后面的三位数，6代表气缸数是6，14代表排量，和很多发动机的命名方式一样。
　　这款WD615发动机，也是在1978年才刚刚研发出来的最先进的发动机了，代表了斯太尔公司的最高的技术标准了。
　　“随着时代的发展，欧洲商用车向着大冲程的方向发展，我们的这款发动机，就是在这种思想下的产物，它的缸径为126mm，行程为130mm，实际上，如果计算的话，单缸差不多应该到了1.6升左右了。”
　　国内的黄河重卡，直接就使用了船用柴油机，固然能够让它达到200马力的动力要求，但是，和车用的还是有很大的不同的，船用的追求的是功率，车用的，追求的是扭矩。
　　功率高低，决定了最大速度，而扭矩的大小，决定了加速能力，同样都是相同的马力，汽油车能跑得快，柴油车能拉的多，就是这样的道理。
　　这款先进的发动机，也让大家开了眼界，在欧洲，已经开始流行模块化的概念了，这款WD615系列发动机也是如此，在其他部件不变的情况下，仅仅依靠改变发动机的进气方式和喷射系统来改变发动机的功率，功率覆盖范围就可以由200马力到370马力，并涵盖了高速发动机、高扭矩发动机等多种机型，这样，从16吨的两轴汽车，到40吨的重型货车，都能够覆盖进去。
　　“现在，我们装配的主要是而WD615.61，他是在WD615.00上加装了涡轮增压器，并且增大喷油量。这样它的功率由200马力提升至260马力，在1600转/分的时候可以输出829牛米的扭矩。”
　　“这发动机，性能真不错！”听到对方的介绍，聂云开不由得感叹地说了一句，相比己方的船用柴油机，不知道好了多少倍啊。
　　聂云开目不转睛地望着这台柴油机，心中已经燃起了希望。
　　继续介绍下去，模块化的思路，就更是让人感叹了，这种汽车，不仅仅是发动机是模块化的，其他的装置也是如此，它通过5种不同功率的发动机、4种变速器、3种后桥、2种前桥、2种离合器、2种转向器和一套气路模块组合出7个级别数十个车型。可以说，只要引进过来，完全能够满足国内的需要，虽然无法和奔驰重卡相比，但是，就现在来看，整个重卡的技术水准已属世界先进水平。
　　从生产线上下来，众人都连连点头，名不经传的奥地利，不仅仅是有着蓝色的多瑙河，有着音乐之国的美誉，而且，还有这技术先进的重卡！
　　参观完了整个生产线，众人心中都已经有了打算，现在，剩下的，就是看己方的条件能否答应了。
　　晚上，斯太尔一方组织起来了很浩大的欢迎晚宴，和奔驰一方的高高在上，形成了鲜明的对比。
　　举杯喝酒的时候，杨老把这个话题抛了出来。
　　“我们对斯太尔重卡，相当满意，希望能够引进全套生产技术，在我们国内进行生产，不知道贵方有什么看法？”
　　奔驰是不肯出口技术的，其他的大厂也是不肯的，那么，斯太尔方面能开这个口子吗？
　　“当然可以。”马尔察赫点头：“我们愿意把我们最先进的技术，输出给东方大国，让我们的斯太尔重卡在东方大国，遍地开花。”
　　斯太尔，在欧洲不过是个小品牌，主要满足国内使用，甚至都不怎么出口，而这次借着机会，可以抢占一个世界人口第一的大国的市场，何乐不为？
　　“不过。”一旁的汽车厂的厂长费兹迈尔开口说道：“考虑到你们国内的工业基础，我建议贵方先采用CDK的方式生产，以后逐步地扩大自主制造零件的比例，最终达到全部自产，如果贵方开始就要求全面自主生产，这是不现实的。”
　　“CDK？”众人听着这个介绍，还是第一次听说，不由得都投过去了好奇的目光，难道这些奥地利人也不愿意出口，所以又拿出来了一个新的方式？
　　“这种方式，叫做散件组装。”秦振华在一旁给大家简单介绍道：“我们国内的整车生产企业，首先从配套商手里，全套进口所有的散件，在我们的国内进行组装，这样可以用最快的方式来生产。”
　　看看人家奥地利人，也是要赚钱的，但是，人家提出的方案就是最好的了，己方能接受，合作双赢，如果那个奔驰重卡，也提出这种方案，该多好啊！
第四百二十二章
节外生枝
　　CDK方式，其实主要并不是为了扶植一个企业的，没有任何一个汽车厂愿意扶植一个竞争对手，也只有斯太尔公司例外了，因为斯太尔重卡原本就是小众的，只在奥地利国内生产，不会和其他国家的重卡进行竞争，至于远在万里之外的东方大国，就更是没有竞争关系了。
　　所以，他们对于出口重卡技术，就没有太多的忌讳了，难道还能把东方大国培养成为一个强有力的竞争对手，返销欧洲？再过五十年都不可能，这里可是汽车的发源地。
　　这是第一个原因，第二个原因，就是他们的工厂规模很小，他们想要狮子大开口，向国内出口五万辆重卡，再考虑出口技术的事情，也没有任何用，他们根本就生产不出来，没那么多的产能。
　　至于第三个原因，自然就是斯太尔公司的境况，对他们来说，除了军火的业务依旧在赚钱之外，其他的，虽然不是赔本赚吆喝，那也是不赚钱的，规模小，利润就上不起来。
　　这种时候，东方大国过来了，说要购买技术，他们自然是求之不得的了，购买总得花钱啊，对斯太尔公司来说，能赚一笔是一笔，前几年东方大国来购买电渣重融钢等技术，就赚了不少。
　　正是深入地分析过了这些，秦振华才决定带着大家来斯太尔碰运气，果然，对方很看重这件事啊。
　　其实，CDK组装的方式，主要是为了降低成本，在对应的出口国以较低的关税来出口散件，然后利用当地低廉的人力成本组装成为汽车，这样就可以有效地降低汽车的生产成本了。
　　这就是CDK的本质，而现在，对方提出来的这个方案，也是对双方有利的。
　　对斯太尔公司来说，前期要出口一批零件，自然是可以赚钱的，除了输出技术之外赚的钱，肥水不流外人田嘛。而对己方来说，想要掌握这种重卡的生产技术，注定也是不能一蹴而就的，必然是要先引进一批零件来练手，然后，不断地提高国产化率，这也是国产汽车的一个必由之路。
　　不是有了工具，有了图纸，就能造出来汽车的，这是一个长期的过程，循序渐进，怎么能操之过急。
　　这么一说，众人都明白了，纷纷点头，这样的方式，当然是可以接受的，咱们要做的就是争口气，尽量少用进口部件，经过短暂的磨合之后，就把己方自己的部件给搞成熟，同时，这样也可以迅速地让己方熟练起来，没错，这个方案是完全可行的！
　　“还有，就是我们国家的外汇，有些紧张。”杨老说道：“如果想要进口的话，或许，还需要从贵方贷款，不知道贵方能否协调。”
　　在说出这句话来的时候，在场的所有人都冷静下来，等着对方的回答。
　　和奔驰的谈判困难重重，就算是说动了对方出口技术，对方也绝对不肯给贷款的，想想，己方有些像是空手套白狼了，要引进，还要从对方手里拿钱，相当于己方什么都不花，就得到了技术。
　　借钱虽然是要还的，那也是以后的事情。