超级能源强国(精校)第363部分在线阅读

　　“我们的工作，就是照实报告。”李嘉文似乎想明白了，舒展开眉头，道：“大华确实完成了船只的建造，而且建造出的船只质量，大大超出了我们的要求。”
　　“那样的话，岂不是说大华实业用200天时间造出了一条别人用一年时间也不一定能造好的船？而且各方面的质量水平达到了军舰的标准？”他说的标准，并不是装甲厚度等方面，纯粹是工业上的指标值。
　　由于是大华的第一艘船，又有总段造船法分担压力，在工厂过甚的要求下，这条船的各项指标确实超过了普通的民运船舶。
　　李嘉文无奈道：“事实就是这么回事，大华的船厂你也看了，以他们的进度，你觉得能否在200天内，完成一艘船。”
　　副手憋红了脸，迟疑道：“看样子……是……能的。”
　　“所以，我们不报告，其他船厂的经理，总会报告的。”李嘉文的心情有点奇怪。作为一名船舶工程师，他期望见到200天完成一艘船的奇迹，但身为船舶项目经理，他又直觉上觉得，200天造船是一种假象。
　　在沉闷的空气中，李嘉文完成了自己的报告，然后叫来副手，让他带着文件回新加坡，并道：“我留下接收船只，做最后一次实地检查。叫公司的人马过来吧。”
　　副手怪怪的道：“您亲自接收船只？没必要吧。”
　　“我想看看大华的船，下水以后的表现，会不会有问题。要是有机会的话，我还想看看其他船东订的船。”李嘉文的语气怅然若失。
　　这时候，他万分后悔怎么没有早点派人来跟踪检查大华的造船过程。当时只觉得出差的成本高，工程师的意愿差，又是3万吨的货轮，就没有特别派人出来。
　　谁想到，竟然会遇到这种公司。
　　不管怎么说，只要大华实业交付的船只没有问题，那就行了。
　　提前几个月交船，还能让公司多赚两个月的运输费。
　　李嘉文心底安慰自己。
　　抬起头来，副手扭扭捏捏的没有走。
　　“怎么了？”李嘉文奇道。
　　“其实，我也想留下看看。”副手嘿嘿一笑，有些不好意思。他前面的话，可是想说大华是违规的。
　　李嘉文失笑，转念一想，这也是一次见证历史的时刻，道：“那就留下吧，问问其他人，谁想留下就留下。”
　　副手兴冲冲的出去了，李嘉文坐到写字台上，慢吞吞的开始写报告。
　　新加坡海洋公司的工程师们完成全部检查项目的第二天。
　　大华船业的平台上，彩旗招展。
　　苏振国再次抵达本埠，亲临现场。他和苏东元的目标毕竟不同，作为苏家目前的掌门人，他是希望确保三代成长的。就其看来，若是能将苏城拉回到苏家，那苏家未来50年的利益可期。而苏东元若是不能再进一步，最多只能保障苏家10年。有了这样的考虑，无论苏东元一家人的想法如何，苏振国都是按照自己的计划执行的。
　　苏振国的到来，使得本埠的官员全数到场，再加上向来支持大华的发改委丁志鹏，挂职在外交部的刘明浩等人，现场的阵容已极其豪华。
　　中船的老总孙道孚和副部级的荣尚国等人到场，也只能敬陪末座。
　　大华的供应商倒是欢欣鼓舞，不管是排在外面的，还是有幸在主席台出现的供应商，都会将目光放在一群又一群的高官身上。
　　同样是官员，发改委、计委等超实权部门的中央高官的价值，在商人眼里是霸王一般的存在。相比之下，非属地的地方官以及不相干的部门领导，就不怎么落入他们的法眼了。
　　苏城也尽可能的多安排几名大华的供应商在主席台上，让他们有个混脸熟的机会。
　　能上台的，自然是感激备至。
　　在张超的供应链整合策略下面，大华供应商对大华的依赖度是与日俱增，一荣俱荣的概念也愈发深入。
　　特别是经过了前段时间的信任危机以后，留下的供应商与大华的关系更加密切，这并不是说他们只有大华一个客户，只是大华在他们的经营占比中日益提高。
　　一家工厂，即使每年有1亿元的销售额，但只要大华的订单超过3成，利润超过3成，那这名供应商就几乎无法离开大华实业的体系了。因为厂房、设备，以及工人的人工等投入是固定的，一些设备和厂房甚至是专门为大华实业所设计的。如果离开大华实业的体系，不仅无法回收这些成本，而且要承受持续的成本压力。
　　他们总不能拆了厂房，卖了设备，辞掉多余的工人……即使狠下心来这样做，短短的空档期，也有可能让脆弱的工厂破产。
　　另一方面，许多供应商并非是直接供应大华实业的。他们的主要订单，也许来自大华实业的供应商的供应商。错综复杂的关系，使得他们更像是大华实业的一个外部工厂。
　　事实上，一些自主创业的大华人，往往都会选择这样的角色开始自己的拼搏生涯。
　　比起大华自己的工厂，这样的供应商的稳定性要略差一些，但在产能和质量方面，并不会有所逊色。一些为自己而工作的创业者，所能迸发出的热情，足以令普通工人羞愧。
　　苏城对供应商的支持，从仪式的位置就能看出来。
　　然而，除了一些大型国企的领导，对自己和民企老板的位置相同而有所不满以外，并没有人真的去关注这些。
　　大家的眼睛，都盯着面前那艘平凡乌黑的散装货轮。
　　在激昂的运动员进行曲的调子中，船只缓缓滑入水中。
　　十几名工人站在船尾，面对下方的欢呼，激动的挥手。
　　他们是选出来的优秀工人代表，虽然是很老派的称呼了，但在荣誉感的获取上，现代和过去并没有什么差别。
　　来自新加坡的李嘉文等人，或热忱，或振奋，或激动，或狂热，或崇拜的望着轻触水面的新船。
　　他们的身侧，就是荣尚国等中船领导。
　　有黄有白又有黑的外籍工程师的目光，落在荣尚国的眼里，五味陈杂。
　　通过这些人的眼神，中船人仿佛才恍然醒悟到，6个月造出3万吨的新轮，是何等的不可思议。
　　奇迹落在了身边，总是容易被人所忽视，总是容易被人看作是理所应当。
　　然而，奇迹终归是奇迹。
　　它的独一无二，它超越时代的特性，终归会散发出耀眼的光芒。
　　对船业人士来说，这么短的时间，这么漂亮的一艘船，无论如何赞美都不为过。
　　“一定要抓住机会，拿到这项技术。”荣尚国捏紧拳头，仿佛在下定决心。
　　“啪”
　　“啪啪”
　　照相机快门的声音，清脆而流利。
　　荣尚国向后看了一眼，发现是个穿着打扮很时髦的年轻记者。
　　没等他回过神来，对方先小跑过来，一个深鞠躬，喊道：“您好，我是日本《朝日新闻》的记者菊池重，能采访您吗？”
　　外国记者！
　　用的是中文。还挺熟练的。
　　荣尚国知道《朝日新闻》，这是日本有名的左派媒体，在政治上比较亲近中韩，前段时间，还得到过中国政府的某个奖项。
　　没想到这就见着了。
　　93年的中国人，还没有拒绝媒体的意识，何况，会说中文的外国人，本身就让国人充满好感。荣尚国整了一下西装，就笑问：“你要采访什么？”
　　“您对大华实业用6个月的时间，以创记录的方式，造出了3万吨的轮船的事情，有什么感想？”菊池重问的中规中矩，他毕竟是外国记者，不是特别在意中国的行政级别。
　　荣尚国听着“感想”一词，脑袋里也转悠了起来。
　　不知怎的，他突然想起了另一艘船。
　　“东风”号远洋船！
　　东风号是中国自行设计建造的，第一艘万吨级远洋货轮。下水于1960年4月15日。
　　荣尚国永远记得那一天。
　　那一天的欢欣鼓舞，那一天的载歌载舞，那一天的浓烈甜蜜。
　　那一天，是江南造船厂最荣耀的日子。
　　那一天，荣尚国20岁，还是设计科里的小年轻。
　　因为有一个中专学历，刚刚进厂的荣尚国，就有资格参与船只的设计和生产。从58年到60年，荣尚国几乎没怎么休息过。
　　但心中的痛快，是无与伦比的。
　　当年的中国，面对高精尖的远洋货轮，设备、技术都有所欠缺，就连造大船用的场地都没有。
　　300多项技术革新，就是300多道关卡，一道一道的闯过去，不知熬白了多少头发，熬花了多少只眼睛。
　　压力、痛苦、怀疑、愤怒、畏怯……
　　各种心思交织在一起，缠的每个人都焦躁不安。
　　一切的一切，在4月15日那一天，释放了出去。
　　荣尚国至今还记得，自己想要飞身扑在东风号上，永远都不下来的依恋。
　　就像是眼前这些工人吧。
　　荣尚国突然意识到，大华做了一件多么了不起的事！
　　两项革命性的技术，不管有多简单，要将它们用于实践，都会遇到无数的问题。