熬鹰航空业(校对)第352部分在线阅读

　　接到了这样的要求，那是真心的让人欲哭无泪，在这个时候跑过去给军队说：不好意思，我们觉得直11武装侦查直升机这个项目没有前途，希望军队放弃这个项目，之前那5000万就当打水漂了。
　　就这样，想想到时候军队会有什么样的表情吧……
　　也就是在突然间，杨辉这家伙又好像是想起来了一些什么，整个人都激动了起来，连忙要那边起身的几人坐下来，再听一下自己的想法，这或许是一个不错的想法。
　　“这样，我们直接去给军队说直11武装侦查直升机不太靠谱，要求放弃这个项目是不行的，它容易给军队留下不好的印象，那我们就换一个方法曲线救国。正好，这几天中航东北那边好像也是在帝都正式挂牌成立，并且和我们一样是旗下众多的单位都云集到了帝都，待会儿你们就去直接找到了冰城飞机厂那边，就说我们愿意放弃直11武装侦查直升机项目，让给他们的直九去做这个武装侦查直升机，代价则是我们准备换取一些好处。”
　　真是一脸的偷笑，当这样的招数打出来之后，杨辉自己都必须要夸自己是天才。
　　说起来直11下马可以有很多种因素，总结起来可以有上中下三策。
　　一种是这边602和昌飞主动放弃项目，找军队方面说自己不做了，这是下策；一种则是这边不管不顾，继续做直11项目，但是不按照军队的要求，完全按照民用市场的要求做一款飞机，最后造成既定事实，这是中策。
　　而上策，就是刚才杨辉说的那样，通过和冰城飞机厂做交易，私下达成意见说这边愿意放弃直11，把以后军队的轻型直升机市场全部拱手让给冰城，也包括武装侦查直升机，用来换取冰城飞机厂那边的好处。这样的机会，杨辉就不信冰城飞机厂那边不上钩，肯定是砸锅卖铁也要满足昌飞的要求，以后冰城就可以以直9来称霸整个共和国的轻型直升机市场。
　　然后，只要和冰城飞机厂那边私下达成了关系，后面怎么说服军队放弃直11项目，那就是冰城飞机厂的事情了，相信以冰城那边的实力，还有中航东北在帝都的各种活动，就不信最后说服不了军队主动放弃直11项目。
　　事情到了这个时候就好了，要是军队主动放弃了直11，转而投向直9，那么之前的5000万的投资，真的还会好意思再提出来？
　　到时候，要是再看到昌飞砸锅卖铁，把旗下所有值钱的业务全部都卖掉，要准备去搞直11，恐怕军队那边心里面就得要是满满的都是不好意思，说不定最后还能够给些什么补偿也还说不定勒。
　　这就是技术，达成同样的结果可以有多种不同的方式，但这些不同的方式所带来的结果，却又是完全不同。
　　也还别说，当想通了这里面的关节之后，全场无不是响起一阵热烈地掌声，这尼玛的简直是心机中的心机，用心机婊都已经不足以形容了，算天算地算空气，把所有能够利用到的全部都利起来了，绝对是最好的解决方案，没有之一。
　　“杨总，这就放心好了，我们马上就过去同冰城那边展开谈判，一定要多争取一些好处，这样的机会不好好利用起来确实有些对不起我们自己，更对不起这样的好计策啊！”
　　说着，朱总师这才一脸地笑容，开始往外面走着，看那踌躇满志地样子，杨辉就知道这事后面有戏了。
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　　“怎么样，既然这都看到了要准备放弃直11项目，大家还有什么想法没有，要是有就大胆地说出来，我完全有理由相信大家的群体智慧是无穷的，三个臭皮匠顶个诸葛亮，这都说说看吧！”
　　走了昌飞、602所方面，剩下的人还怎么凑得起中航西南的直升机业务，这全场就只有杨辉，以及331和608两个单位的高层，这两家是做飞机动力的单位，当然也包括做直升机飞机的动力系统：涡轴发动机。
　　不过，331厂和608所在这里的时候，面临这种决定行业未来五年计划的时候，明显又是608那边有更多的发言权，这一点毋庸置疑。谁让之前331厂把自己所有的科研技术力量全部都合并到了608所那边去，因此，现在的331厂不具备型号甚至是发动机的部件研发能力，他们只是专门做生产的单位而已。
　　也正是608所的所长，同样也是SM-4发动机的总设计师，现在终于是开口了：“杨总，你知道我们这是研发发动机的单位，但现在国内也没有要上马新型号直升机的意思，因此我们也没有配套的发动机研制项目，现在要我说也没什么好说的。你说技术预研吧，我们对涡轴发动机的减速齿轮系统做了大量的工作，其它的也没有什么预研的必要了，核心机都已经是现成的了。”
第705章
高不成、低不就
　　这都多少年了，怎么公司还会存在着飞机不上马，发动机就没有配套的机会这样的想法，这实在是太让人失望了，这些年的思想改造都给改造到哪里去了，真的是够了。
　　“打住，什么叫做没有配套飞机上马，我们就没有发动机的型号上马，都说过了多少回，发动机的研发必须要先于飞机的研发工作，飞机设计工作是妥协发动机、还有其它配套子系统的工程。因此，我们的发动机需要比飞机更先一步研发，这个我说了至少是不下百次吧？”
　　话说完，这把杨辉也是给气的不轻，一时间坐在那里是什么也不想说，就只想要静静。
　　不过，情况似乎也并不是杨辉想的那么糟糕，其实这边的608所早就有了想法。
　　“杨总，这些我们都知道，所以才做了很多的预研工作，现在已经基本可以做到预研一代、发展一代、装备一代，装备机型中并且服役的就有涡轴8发动机，国产化并且符合法国方面要求的，则有涡轴8A发动机，预计明年也能够定型交付，这算是发展中的型号；至于预研，我们则有两个型号。”
　　这才算是有点儿意思了，预研一代，发展一代，装备一代，这确实是八十年代国内定下来的装备发展基调，并且还非常的不错，在新世纪的10年之后，终于爆发出了种种硕果。
　　现在，杨辉对装备、发展中的两代都不感兴趣，唯一感兴趣的也就是这所谓的预研，这个预研已经算是型号预研了，和之前说的技术预研又是两码事儿，不能够混为一谈。
　　还是很有兴趣地：“好，那就说说看，你们的型号预研到底是什么情况，我这里倒是非常地感兴趣，要是可行的话，即便是国家不支持这个项目，我们总公司也会想办法挤一挤资金，支持发动机的公司内部立项研发工作，反正发动机一定要走到飞机前面。”
　　而这次608所到底型号预研了什么，一切情况还有些扑朔迷离的感觉。
　　“首先，我们型号预研了两款发动机，都是基于现有的涡扇发动机核心机改进而来，这其中就包括有我们仿制TFE-731发动机，国内代号涡扇11。涡扇11定型后有1.6吨的推力，涵道比2.8，核心机地面静态流量14KG/S，换算为海平面流量为5.4KG/S，这样的数据大致相当于美国的T-700涡轴发动机使用的核心机。”
　　有点儿意思，这仿制过来的涡扇11发动机，核心机性能上还能够和通用T-700涡轴发动机掰掰手腕了，这可还算是一个好消息，这至少意味着只要愿意在涡扇11核心机的基础上改进，那么总有一天是可以得到一款T-700涡轴发动机级别的发动机。
　　而这个T-700涡轴发动机，那说起来就是大名鼎鼎了，美国的黑鹰直升机就是最早装配这款发动机的一代神机，而这款飞机的牛逼之处自然是不用多说。
　　要是共和国真的能够发展出这样的一款涡轴发动机，共和国自己的10吨级通用直升机、重型武装直升机，那统统都是不用再担心发动机的问题了，绝对是动力充沛。
　　“有意思，继续，快继续说下去，你这一说，我感觉当年引进这款发动机还真的一点儿也不吃亏啊！简直可以说是赚大发了，不错、不错！”
　　杨辉这是给了点阳光，就能够灿烂无比，这要是涡扇11发动机真的能够有这么优秀，那就好了。
　　但608所方面对这款核心机却并不是多看好：“从核心机的流量上看，它确实可以满足我们研发一款堪比T-700的涡轴发动机，但从结构上来说，这台核心机并不太适合改为涡轴发动机，作为一款采用了齿轮传动技术的涡扇发动机，涡扇11发动机的核心机其实可以算是一台双转子的涡扇发动机，这比起T-700的单转子核心机要复杂很多；另一方面，涡扇11的核心机是4级轴流式加1级离心式的压气机设计，比起T-700的5级轴流加1级离心式少了一级压气机。杨总，您应该清楚这意味着什么问题。”
　　接着话语，杨辉当然清楚这意味着什么问题：“意味着以后在这款核心机上面开发的涡轴发动机，在后续的改进方面会比T-700吃力，意味着以我们比美国更低水平的基础工业，肯定不可能达到T-700发动机的级别，T-700基础型号能够达到1500马力，我们最多可以达到1100或者1200马力的样子，并且在很多的性能上还会不如T-700，对吧？”
　　“没错，要是我们在涡扇11发动机的核心机基础上开发涡轴发动机的话，得到的大概会是一款和PT-6B最新改进型功率相当的涡轴发动机，这要是用作我们的十吨级通用直升机，在功率上其实是不太够的，毕竟我们国家的高原地区比较多。”
　　在共和国，一款飞机的研发工作，永远逃不过的就是高原起降指标。而这高原起降要求其实也简单，反正就是同样条件下，发动机比平原地区多百分十到百分之三十的储备功率就行了，但这对于共和国来说，心脏病本来就是老大难，现在还得要求高原起降，面对这样的现实，是真的挺无力。
　　共和国对直升机是确实有高原起降的要求，当年引进的黑鹰都是用的T-700GE-401发动机，比美国军队自己用的黑鹰直升机更加先进，达到了1700马力，所以要在涡扇11的核心机上面研发涡轴发动机，其实并不是一个好选择。
　　当然，这款发动机也有它的优点，采用双转子设计的涡轴发动机，在油耗上面天生就要占很多的便宜，而本身比T-700少一级压气机的设计，总还是可以在体积上面占一些便宜。
　　不过功率上不去，一切都是浮云……
　　“看来，要想在涡扇11的基础上开发新涡轴是不太靠谱了，那么另外的一款核心机，应该就是MS-4涡扇发动机上面使用的那台家伙了，对吧？快说说，你们对这款核心机的开发到了什么情况，这款核心机在空气流量上要比涡扇11大了一个级别，甚至比起T-700也要大上不少吧？”
　　岂止是大上不少，这款发动机在设计成涡扇的时候，已经是一款可以达到3.5吨推力的存在，的确这里面有一些是因为这款发动机出生的晚，发动机的涵道比已经达到4.1的级别的原因。但就算是这样，这台核心机的流量依旧是达到9.3KG/S，这样的一台核心机要是正常情况下改为涡轴发动机，要达想到2700马力都是有可能的。
　　不过，这是正常情况下是要求有西方国家那样的基础工业水平，倒是可以达到这样的技术水平，但就以共和国的水平来看，90年代要是能够在这款核心机的基础上开发出一款2300马力涡轴发动机，那就算是挺不错的了，实在是共和国在涡轴发动机行业欠账太多。
第706章
这才是符合国情
　　正常情况下，核心机流量能够达到9kg/s这一级别到底是个什么概念？
　　在美帝那里，用在重型直升机上面的T-64涡轴发动机，核心机流量也仅仅是12KG/S，那是直接用来做了ch-53种马重型直升机的动力，功率为3000匹马力，后期的改进型号甚至是达到了4000匹马力。
　　虽然，这里MS-4核心机的流量是9kg/s，比T-700发动机大了好大的一圈，要用它来研发一台涡轴发动机，功率上应该是能够超过T-700系列，就算是换做共和国来做这个项目，以共和国的基础工业水平，要用这台核心机做出一款达到2300马力的发动机也是没有问题的。
　　“我们在这台核心机的基础上开发涡轴发动机，理论上是非常有好处的，同样的核心机流量，我们这台核心机和苏联的TB2-117发动机的核心机在性能上更加接近，TB2-117发动机的核心机流量为8KG/S，以60年代末期的苏联技术做出了1800马力的功率，现在我们至少可以保证做到2300匹马力的水准来。”
　　这就是差距了，同样的一台核心机，美国技术随便怎么都可以做到2700马力左右，要是换做现在的苏联技术水平，达到2500马力应该也没有问题，但到了共和国，这就只能够做到2300马力。
　　这就是纯粹的历史经验的积累还不够，至少从现在看来，共和国还没有成功开发过一台完整的涡轴发动机，技术水平还是比不上其它的两个超级大流氓。
　　但不管怎么说，若是能够在这款核心机的基础之上，开发出一款2200马力的成熟涡轴发动机，那也是一个了不起的突破，这将意味着一款完全可以满足10吨级通用直升机的强劲心脏可以使用。
　　这样强大的心脏，就算是用做高原起降也完全不成问题，至少它要比T-700GE-401的1700马力还要多出了600马力，性能确实不错。
　　至于说，使用MS-4发动机的核心机开发出新一代10吨通用直升机，会不会遇到发动机体积过大的问题，这倒是一个值得让人思考的问题。但不管怎么样，这样的一款涡轴发动机，在体积上肯定要比T-700大上一些。
　　不过，要是去和TB2-117发动机相比，这家伙在体积上又能够小上一些了，毕竟这台发动机用的核心机是80年代的技术，各方面要远远超过毛子60年代的技术。
　　关于这一点，608所那边好像更有话要说：“我们是有过计算的，就这台预研中的涡轴发动机，在核心机性能上面完全是超过了TB2-117发动机，我门采用七级轴流式核心机设计，比起TB2的10级压气机少了三级，再加上当年TB2在设计的时候，留下很多的余量，所以发动机的体积显得比较大。若是我们的发动机有严格的尺寸要求，控制到1.5米的长度。我想应该是可以做到的。”
　　能够把发动机的长度控制到1.5米的长度，确实这要比TB2-117发动机2.3米的长度短了不少，但比起英法联合研制的RTM-322发动机，那家伙1.1米的长度能输出2200马力的，还是有着不少的差距。
　　但不管怎么说，这样的一款发动机应该是共和国现目前各方面平衡了之后，最适合发展成10吨级通用直升机使用的涡轴发动机的项目。
　　单是这一点就已经是非常让人流口水了，谁让咱共和国现在就只能是这个水平，况且1.5米的长度，也比T-700长不了太多，以后就算共和国还是要打算发展直20飞机，这台发动机安全也可以装上去满足需要。
　　“不错，我看这台发动机已经是挺不错了，以后我们就用它发展自己的涡轴发动机，至少能够达到2200马力的大家伙，别说什么高原起降了，就是要想飞跃珠峰，那也是完全可以的嘛！”
　　在上一位面，共和国真正完成飞跃珠峰壮举的是直8的魔改型号：直18，但现在看来，或许就要有另外的一台发动机驱动着另外的一款直升机来完成，而这款发动机，自然还是处于型号预研的阶段。
　　“杨总，以后飞跃珠峰我们是肯定要有的，不过现在的问题则是这款发动机没有国家立项，我们只能停留在型号预研的基础上，要继续发展下去，除非像刚才您说的那样，先由总公司出钱一部分，然后我们608和331厂也出资部分，实现公司内部立项上马。”
　　好嘛，这还真的是打算要走公司内部立项这条路子了，现在的杨辉算是有些明白了，这次的新涡轴发动机必须要上马，要不然以后还得要发动机滞后于飞机。
　　“可以，这次你们回去就先把项目材料报上来，现在是总公司制度，我们还是要走正规流程，不能够再像以前那样了。不过你们放心，最多三个月时间，总公司就能够给你们的项目内部立项，到时候刚好是92年，正好那边MS-4发动机也快要完成的差不多了，你们就可以开始投入到新涡轴的研发之中。”
　　这一次，杨辉算是下了血本，新的涡轴发动机只要能够在性能上满足使用需求，那就必须要坚定不移地发展下去，至于说608那边没有开发过完整的涡轴发动机的问题，这个就好办。
　　首先，这次的新涡轴发动机是在共和国完全自主开发的核心机上面发展起来，联合航空发动机公司对这款核心机是知根知底，并且这台核心机各方面都在MS-4的研发过程中经历了考验，也没有暴露出过严重的设计问题，就算有一些小麻烦，那也都在MS-4的研发过程中解决了。
　　而最重要的一点，开发MS-4发动机队伍中，那可是有着大量的伊夫琴科设计局的技术人员，而这些设计人员真的只会做涡扇、涡喷发动机吗？
第707章
还要继续挖墙角
　　这当然不是，人家伊夫琴科设计局完全可以算是啥航空发动机都做过，而既然是在乌克兰安家，自然就要和安东诺夫设计局那边有这各种渊源，早期的安东诺夫设计局设计安12（运8）、安24（运7）的时候，伊夫琴科设计局是全程配套了这两款飞机使用的涡浆发动机：AN-20、AN-24。
　　而这两款发动机到了共和国，就成了331厂正在生产的涡浆6系列发动机，以及331厂之前转给东安动力那边的涡浆5发动机。所以共和国的涡轴发动机，完全就是走的伊夫琴科设计局路线。
　　掐指算算，再有两天的时间，就要到12月25号了，这一天就是苏联解体的日子。布局了多年的伊夫琴科设计局那边差不多也可以动手了，到时候把伊夫琴科设计局的涡浆发动机设计队伍直接拉到608所这边来，继续在涡浆6的基础上不断地进行改进设计，反正涡浆6也是仿制他们的AN-20发动机，可以很快就上手。
　　说这么多的涡浆发动机，看起来好像和涡轴发动机没有关系，但是必须要知道早期人们的认知中，涡轴发动机就是涡浆发动机的一种，他们没有多大的区别，也都是到了直升机大发展时代之后，人们才把涡轴发动机单独算成一种涡轮燃气发动机。