熬鹰航空业(校对)第432部分在线阅读

　　至于闪电战斗机，那家伙倒是没有摆在中航西南的展位上面，这是直接入驻了旁边巴航工业公司最显眼的展位处，那待遇绝对是众星捧月的存在，也是被巴航当做主力产品来推销的，C-320运输机倒也是完成了前期所有的气动外形设计工作，新制造出来的模型往MM公司的展位上一摆，开幕后肯定也是相当吸引人的眼球。
　　但是这些全部加起来之后，也还是没有中航西南摆在整个展位中间的大木箱来的吸引人眼球，这木箱里面到底是装的什么，虽然有人表示疑问，但在中航西南工作人员缄口不言的情况下，也没有人能够说硬是要求打开看看，现在距离展会开幕还有那么几天，那就等几天之后总还是要打开的吧！
　　至于说中航西南展位的背景墙上所缺失的宣传画，却倒是并没有引起太多的重视，一般来说也并不是所有公司都要给自己的展位准备宣传画，直接选择背景强裸奔，也都不是什么新鲜事了。
　　倒是这次杨辉在德国佬的展位上看到了一款挺有意思的轻型战斗教练机模型，应该也是之前航展上就已经公布过的一款飞机型号，所以这次巴黎航展上也没有藏藏掖掖，这一点倒是让杨辉表示很好，这很公开、很透明、很皿煮！
　　强忍着要去同德国MM公司接触一下的意思，而且不仅是杨辉本人，甚至还赶紧约束了中航西南这次前来参加航展的工作人员也不要过多的对的德国MM公司方面的展品表示好奇，杨辉要等的是德国人在航展开幕之后自己送上门来。
　　“走吧！我们这边留下轮流看守现场展位的工作人员就行，胡总师，你也随我一起先行离开吧，我相信阿联酋方面的参展人员应该也是提前到了巴黎等着开幕，我们联系一下阿联酋方面，我想应该是能够找到他们的，是时候正式见一面了。”
第945章
就是这么快
　　要找到阿联酋油霸们在巴黎的下榻之处其实并不困难，通过外交途径直接找到阿联酋驻法国的大使馆之后，出具阿联酋之前发给中航西南的需求建议书为凭证，那么阿联酋的大使馆自然是知道这次阿联酋参展队伍的所在地。
　　就这样并没有多少费心思的“周折”之下，总算还是在巴黎的一处豪华酒店找到了这帮不缺钱的中东油霸，之前的阿联酋大使馆人员是电话到这边确认过消息，因此杨辉带着胡建兴这位现任歼18战斗机总设计师很容易就取得了同阿联酋这边招标人员的第一次正式会面。
　　中东油霸嘛！那作风处事肯定是充满了豪气和霸气，这种情况在之前杨辉同沙特谈项目的时候就已经见识过了，也就是胡建兴这位新任总师还有些不太适应，到好在一开始还不需要他说话，现在他还有时间平复自己的心情。
　　不过杨辉这时候就不一样了，同阿联酋的油霸联系上了之后，肯定是马上就要正面谈一谈，这首先在时间上就不能拖沓的太久，几个人一起先后座了下来，说实话这阿联酋油霸住的地方还真是豪华，配置的会议室是一点也不显小。
　　走进去之后，看到杨辉一副各种打量房间陈设和布置的动作，精通国际招标的阿联酋油霸这时候心里面莫名地升起了这种小事情我怎么会不知道的表情，笑着点头让杨辉不用太过于担心。
　　“放心好了，我们阿联酋每年的各种国际招标、考察次数相当之多，对于这种商业窃听类行为是有防范的，现在我们这里的酒店是临时开的，法国人完全不知道，也就来不及做任何的布置，所以我们放心大胆地谈吧！”
　　谁说油霸、土豪全是土气，就只是长了一副人傻钱多的样子？这次杨辉回去之后一定要把丫的拍死，至少这阿联酋的油霸明显就是很会做事的典型，这次竞标终于算是有了一个好的开头，发标方至少不是那种彻彻底底的人傻钱多。
　　那么实际上，随着这次会谈的不断深入之后，杨辉也会明白这阿联酋的油霸确实和其它的油霸不一样，至于到底是哪里不一样，这就要慢慢再看！
　　明白了情况之后，杨辉本人其实也大致检查了一下会议室的安全情况，这确实是没有问题：“那好，我们就正式谈这次的项目吧，关于贵方发给我们中航西南的需求建议书，我们组织了人手进行研究之后，认为能够满足需要的，就只能是我们中航西南的最新力作歼18战斗机，其他的我们中航西南虽然也能够有机型勉强能拿出来使用，但是我认为这都不如歼18来的更合适，所以我们这次带来了这款飞机响应此次竞标。”
　　说着，杨辉从一旁胡建兴的递过来的公文包里面拿出了一份歼18的大致宣传资料，这份资料倒不是什么大不了的东西，它完完全全就是一些半公开的歼18战斗机基本信息，当然还有最重要的帅照！
　　好歹这是要参加国际竞标的战斗机，在国内一向是排在末尾的颜值指标，这个时候就显得有尤为重要了，不过好在杨辉还算聪明，上一位面也见过不少波音对超级大黄蜂的宣传手段，那角度背景构图拿过来就能用，因此歼18的设计宣传很容易就拍出了不少的好片子，至少是科幻感十足。
　　以往后是十多年的挑剔审美来构思设计的照片，那怎么也是要冲击的阿联酋土豪们摸不着头脑，这时候甚至还没有来得及看数据，也就盯着宣传册的扉页大幅照片猛看不停，至于这幅图片，那自然是和其它公司提出的竞标机型宣传图片有所区别。
　　没错，相比起其它公司以CG制作的战机想象图，不管如何都只是电脑制作而成，虽然可能看起来是有那么一点点的科幻之感，但那种一眼就能够看出来不太真实的“科幻”有个毛用啊，做CG谁不会，不就是多砸钱就好了嘛！
　　但要说这次中航西南的歼18宣传手册中的扉页，那就不是什么CG图片了，那真的是完完全全以照片形式而存在，是属于真材实料的全状态原型机、实际背景拍摄，至于说后续虽然也会有使用到一些PS手段，但那也仅仅是辅助的手段，完全和那种以纯CG制作的图片是不一样。
　　那真要说这张歼18的图片到底是什么情况，首先是试飞机要搞成美式偏亮的银灰色涂装，视角当然是从上往下的上帝视角，背景则是下方云贵高原的一片绿色背景，这看起来那确实很不错。
　　至于其他的照片，则有整机13个挂点全部挂满副油箱、炸弹、导弹的飞行照片，虽然说起来这样的挂载是没有太大的实战意义，但是这种视觉上的冲击绝对是相当强烈，以此用作宣传使用则肯定是没有问题。
　　“看这些照片，你们这款歼18战斗机已经是完成了设计定型了，对吧？”
　　能够直接出照片级的宣传手册，并且照片中还有那种所有挂点都满载的设计，各种武器也还算是五花八门，这明显就是战斗机已经完成了武器系统的定型设计才有可能出现，而通常战机的武器系统测试都是最后一个阶段的任务，像挂点满载试飞几乎就算是飞机已经完全实现了设计定型。
　　倒是说这阿联酋油霸们还有些见识，这年代能够完全搞明白战斗机各飞行测试项目背后所意味的项目成熟度，除了专业的飞机设计人员外，还真没有多少人能够看出来。
　　“没错，我们的歼18已经实现设计定型，目前已经完成了所有的设计定型试飞、军队试训战术飞行测试，后期就还只剩下一些新研制的子系统科研试飞工作，比如我们的电子战系统现在就还处于试飞测试当中，飞机暂时还不具备电子战能力，大概是需要今年年底或者明年上半年年之间才能完成最终设计定型。”
第946章
覆盖大半中东
　　“长程打击战斗机项目的需求你们也知道，钱的方面我们从来都不是问题，现在最想要知道的就是，这款飞机的最大航程是不是真的能够达到你们宣传中所说的4200公里转场航程，我看这个要是没有错误的话，说起来就应该是这次参与竞标的战机中航程上最顶尖三款之一，绝对是能够满足我们的要求了。”
　　既然是长程打击战斗机，自然战斗机的航程方面是必须要受到重点关注，首先苏霍伊公司带来的苏30是天生的大长腿，和歼18一样都是靠机身大内油是吃饭，波音（这一位面麦道提前被收购，后续就直接说波音的F-15）带来的F-15U战斗机是靠着保形油箱、发动机低油耗的设计，也同样能够达到4000公里级别的转场航程。
　　总的来说，参与竞标的六款战斗机中，也就只有歼18、F-15U、苏30能够到达4000公里的级别的转场航程，其它的几款战斗机使用了各种办法之后或许也能够基本满足要求，但是最多也就是3000公里级别，这和三款重型机相比简直就是小巫见大巫。
　　所以说这次阿联酋看到歼18的航程数据之后会如此惊讶，没办法啊，这款飞机实在是太牛逼了，靠着两台9吨的中推发动机就能在航程上直逼苏30这种级别的飞机，简直就是工程上奇迹啊，堪比当年米格25彪出双3指标一样的放卫星。
　　只不过最后米格25似乎也只是一个追求极端的产物，而似乎这次的歼18好像也有点这种意思，加上平直翼的设计也还是有那么点追求极端的感觉，至少在中高空的空战中是直接被吊打。
　　“是的，歼18在设计的时候就有严格的航程指标要求，4200公里的转场航程是必须要保证的指标之一，同是我们还为这款飞机设计了空中加油能力，若是要执行超远距离低空突袭作战，我们也专门研究过阿联酋周围的作战环境，使用大型空中加油机其实是不太合适的，阿联酋的战机升空200KM之后就是敌方空域，所以空中加油只可能是低空/超低空战斗机伙伴加油的方式。”
　　低空/超低空伙伴加油方式，这听起来就让人感觉匪夷所思，本来低空/超低空远距离飞行就算是够危险的了，你还要玩伙伴加油，真尼玛是觉得命太大，不想活了还是怎么着？
　　那么现在的问题来了，歼18这样的战斗机要说做低空伙伴加油真的就不靠谱吗？其实这也不怎么见得，毕竟这歼18的气动设计摆在哪里，做的就是低空低速的活，而超低空伙伴加油要的大概也同样是低空低速，因此这在理论上是没有问题的。
　　其他战机做不到的，歼18就能够轻松做到，所谓吊炸天大概也就是这样来的，至于说这样伙伴加油之后的航程能达到多少，初步估计这至少是可以增加三分之一左右的作战半径，执行对地突袭作战的时候则可以完全覆盖所有的阿联酋周边敌对国家，甚至要想超远距离突袭以色列一波都不成问题。
　　经过杨辉这样一说，油霸们也不淡定了，刚才能够从照片中资料分析出歼18的研制服役进度，自然对于杨辉所说到的低空/超低空伙伴加油能力背后所代表的含义有着一些比较合适的理解，这尼玛简直就是杀人放火之必备啊！
　　有了这样的作战能力之后，也不说什么海湾地区了，甚至整个中东大半个地区都是自可去得，唯一的问题就是这种技术对飞行员的要求应该是非常之高，以阿联酋飞行员宝贵的性命来说，大抵不到万不得已是不会这样玩儿的。
　　想想嘛！这超低空突袭本就是足够考验飞行员的技术了，你还要玩近距离的伙伴加油，而伙伴加油就意味着超远距离的长时间飞行，而且这种突袭行动一般还都是晚上干的，想想这样的作战任务对飞行员心理、生理、技术考验到底是什么级别。
　　反正杨辉不认为阿联酋本土的飞行员能够做到这样，想来最多也就是以他们雇佣而来的飞行员做这些事，比如一直在阿联酋服役的巴基斯坦籍的雇佣飞行员，又或者干脆就是共和国那些飞过五爷、六爷的飞飞们，因为国内的飞机到了寿命却没有来得及更新，这些共和国国内退下来的飞行员也都有可能去的，这些飞行员去飞歼18总比阿联酋去雇佣欧美飞行员好。
　　“很好，这款飞机在航程上是已经足以满足我们的要求，而且我也看了你们这款飞机的大航程是靠内部载油和三具副油箱来实现，这还并没有安装保形油箱，而这款飞机看介绍资料好像也是有能力安装保形油箱的，所以航程指标你们是肯定没有问题了。”
　　对于航程指标，不仅仅是说阿联酋的油霸们觉得没有问题，同样在杨辉、胡建兴两人，乃至整个知道歼18这次参加竞标项目的中航西南歼18项目设计人员都没有担心过，这歼18的航程指标要都还不能合格，那油霸们还是直接去购买洲际轰炸机得了，前提是要有人能够出售。
　　“除了航程以外，我看你们这款飞机的航电设计虽然不是多先进，但技术上也算是主流的玻璃化座舱水平，这一点可能没有欧美提出的方案优秀，但是我看也算是合格的设计，至少要比苏霍伊公司带来的苏30在航电上优秀太多，所以也算是初步合格，倒是这款飞机使用的发动机方面是不是，还有些还不太够用啊！”
　　就知道这次歼18来参加竞标，发动机方面肯定是最大的一个短板，可以毫不犹豫的说，大概这次参与竞标的六款机型中，整机推重比最低的也就是歼18了，同样9吨的中推涡扇发动机，台风使用的EJ-2000绝对是吊打涡扇12，这还真没法洗地。
　　再加上使用同样推力指标的涡扇发动机，台风战斗机的体格上也要比歼18轻了不少，所以歼18这次参与竞标，在技术上最大的问题就在于整机推重比方面，其它的还真的就不虚谁。
　　面对现实的时候，这次的歼18在动力系统指标上确实不好看，而油霸又问到了这个问题，那就只有一五一十的说出来，不管是画大饼给油霸们看，还是吹牛逼说这飞机的动力系统已经足以满足需要，总之一句话就是不能够没话说就行。
第947章
水冷、交火、双路全都上
　　“问题确实存在，这一点我们也承认，此次带来的歼18所使用的发动机为两台9吨级的中推涡扇，现在看来它是拖累的整机推重比，但这绝对不会是一直存在而没法解决的问题，作为涡扇12发动机研制方，联合航空发动机公司正对这款发动机做进一步的改进设计，下一阶段的发展目标是要将发动机改进到推重比9一级，而推力则能够达到10吨的最大加力推力。”
　　反正很快巴航那边也会在巴黎航展宣布闪电战斗机的新一代性能改进升级，做到能够力扛即将完成定型设计并打入国际军用战斗机市场的JAS-39鹰狮战斗机，到时候肯定会宣布发动机的性能升级方案，那时候涡扇12B的设计肯定会公开，现在杨辉也就对阿联酋方面直言不讳。
　　不出杨辉预料，在听到现在发动机的研制方已经着手展开了发动机性能的升级，这倒是一个挺好的消息，这至少意味着歼18还是有可能拥有一台性能优秀的涡扇发动机作为动力系统，到时候这款飞机的整机推重比数据应该会稍微好看一些吧！
　　参于会谈的只有三位阿联酋方面人员，三人也毫不忌讳地接头接耳、简单沟通几分钟之后，也就有了决定：“关于这款飞机所使用的发动机问题暂时就这样吧，具体的情况我们也比较清楚了，所以我们的意思也没什么好担心的，毕竟这次采购的不是专用于空战的战斗机，推重比低一点其实也是可以接受的，只是你们的10吨级改进型大概是需要多久的时间才能够完成设计？”
　　能够问到关于10吨级中推的进度问题，这还是说明阿联酋的油霸们对歼18挺有兴趣，要不然谁会去关心这样的一款发动机研制进度，人家直接和去选另外的机款飞机，歼18直接被出局就行了。
　　但正是问到这样的问题之时，杨辉才觉得更加尴尬无比，就涡扇12B的研制进度而言，恐怕也是不太乐观的。
　　“我这里也说一句实话，之前涡扇12初期型号的研制工作在93年才完成定型工作，虽然我们对应涡扇12B发动机改进计划中的新技术都已经大部分完成科研技术攻关，但是这还远远不够，我们需要对发动机控制系统进行全新的设计，对核心机也有一些新的升级改进，所以冷端部件也需要在同核心机完成适配后重新进行高空台测试，预计这款发动机最快也需要等到98年左右才有可能完成定型工作。”
　　杨辉这话就绝对不是在危言耸听，虽然这时候说的还只是涡扇12B发动机，也就是最开始计划中的歼18标准动力系统技术要求，但是推重比9一级的中推发动机很吊吗？
　　一款10吨推力的发动机，真的能够满足歼18这种已经堪比F-15的准重型多用途战斗机需要？歼18这种平直翼设计在机动性上就一定是机动型不行，难道歼18就一定只能做一款侧重多用途的对地攻击机？真的只能是像F-18一样，是一只肥胖臃肿、毫无机动性可言的大虫子？
　　针对以上的各种问题，唯一也是最为简单粗暴的问题解决方案就是在涡扇12B之后，开展一款真正的推重比10一级的涡扇12发动机终究改进型涡扇12C改进工作，也只有这样才能算是真正的技术解决方案。到时候还必要加上三维轴对称矢量喷管，并且实现火飞推一体化交联设计等等，到了那个时候才能够称之为一款真正的多用途战斗机。
　　至于那时候的涡扇12C发动机能不能被批准上马，终究版的歼18多用途战斗机会不会有军队保证采购，大概就是另外一回事了，毕竟很多时候即便是技术工程上能够做到，但是项目成功却不仅仅是看技术能力，市场需求同样也是另外一个需要考虑的问题，这大概也是F-414EPE发动机最终并没有问世的原因所在。
　　但是不管最后如何，至少这次的推比9一级涡扇12B发动机是肯定要搞出来，这才算是歼18的标准动力系统设计，在涡扇12B装机之前的歼18当一款攻击机肯定没有问题，但是论及空战能力的时候，即便是同三代机进行歼18气动上擅长的超低空低速狗斗作战，恐怕也不一定能够占到绝对优势，至于中距弹但对射的话，那肯定又是另外一回事了。
　　对于歼18使用的涡扇12B发动机最迟也要到98年才能完成设计定型一事，油霸们其实也有着自己的考量，对于这些时间上的问题，油霸其实还并不是太在意，毕竟这种长程打击战斗机项目原计划中也是一款专门为阿联酋深度改进、并且特殊定制的型号，这一点不管是哪一家公司提供的型号都是一样。
　　“你们的发动机至少要98年才能够完成定型测试，这就意味着适配了新发动的歼18战斗机至少要2000年左右才有可能完成定型设计工作，这一点虽然也不是不能忍受，但我们不可能多等五年时间就只为这款发动机的性能升级，既然都等待了这久的时间，你们新的歼18肯定也要有新的改进设计之处，没错吧？”
　　不得不说这阿联酋的油霸在见识上和其它的油霸还真就不一样，仔细想来肯定也和阿联酋从87年就开始举办的迪拜航展有关，这一位面的中航西南倒还参加过第一次迪拜航展，当时军用战斗机订单就签下了沙特支援也门的几十架歼七四/歼教七A，后来还签下了好几单共计近百架的MPC-75客机的订单。
　　可能也正是因为这些原因，随着时间的过去，这阿联酋还真是随着环境的改变，培养出了好大一批比较懂行的航空工业界“专业”人士，倒是这样一来其实就更好谈项目了，反正阿联酋是只谈技术而不谈价钱。
　　既然阿联酋这边懂行，想要更加牛逼的配置，那咱就给他想要的牛逼配置嘛，现在这群阿联酋的油霸大概就比较像个人PC电脑发烧友一样，有钱、稍微懂一些专业的技术，对于行业中的各种高大上技术各种向往之，所以这次发布需求建议书的时候也就特意要求为阿联酋的需要做特殊定制，这摆明了就是要顶级配置啊！
　　想想在电脑发烧友装逼的时候，那是泰坦、I7必须要上，水冷、双路、交火什么的顶级装逼构架不能少，那么油霸玩军用战斗机DIY的时候，中航西南也完全能够给他上最顶级，反正只要你给的配置够吊炸天，咱油霸差钱嘛？
第948章
整合式电子战系统
　　那么既然是为土豪服务的高端定制战斗机，那就和之前歼18设计时根据国内海空军要求的按需求研制，还各种压缩战机的成本事有着本质的区别，为此杨辉甚至有了各种想法。
　　只不过这种涉及到专业技术的时候，明显还是让一旁坐了很久时间的胡建兴总设计师说更合适一些，毕竟由总设计师说出来的技术性问题，肯定要比由杨辉这种管行政的总经理说出来靠谱太多。
　　“若是真能等到2000年再定型交付，我们这次带来的歼-18U战斗机方案就可以有更大的技术突破，比起现在刚完成设计定型的基础型就可以有很大幅度的性能升级，具体的让我们歼-18U项目总设计师来介绍，可以看看我们这次能够为阿联酋进行特殊升级的地方都有哪些。”
　　终于是轮到自己表演的时候到了，这位看起来和杨辉年纪差不多的胡总设计师也还是有那么一些小激动的，也终于是轮到自己一展身手的时候了，这次70亿美元的超级大订单，要是真做成了，自己这就算一炮而红。
　　马上又从公文包里面拿出一摞资料，酒店里面提供的会议室再好肯定也没有相应的航空航天类专用资料演示设备，不过这没关系，还好这次带来了一份0号图纸，铺在大会议桌上还是能够起到一定的效果，其它的子系统升级套件倒是一般的A4纸就行，具体也差不多能够勉强够用。