刘备的日常(校对)第91部分在线阅读

　　庆幸的是，大半路途都是水路。辽东田氏船大而稳，舱下有专门的马间。还是专人喂养清扫。河口处再换乘百石商船，入了白湖水砦。人会晕船，马却不会。问了苏双，或与耳水相关。正如蒙上双目，马匹也能奔跑如常。
　　先有公孙瓒换走白牺的十匹乌桓良马，再加此次贩回的两百匹乌桓战马，一举解决了白毦精卒的骑行难题。
　　黄忠、黄盖、崔霸、韩猛，正加紧操练精卒骑术。骑马就好比后世骑自行车，北人皆会。所谓骑术，无非是磨练对胯下战马秉性的熟悉。练到人马合一自是最好。即便不能，也需做到心有灵犀，身有默契。如臂指使，方能发挥出最大战力。
　　两百白毦精骑，一百乌桓突骑。
　　分成三阵。百骑结一阵，捉对厮杀。初时，乌桓突骑横扫白毦精骑。后来，精骑亦能稍稍扳回。如今依就是负多胜少。黄忠却说，终有一天，白毦卫能与突骑斗个旗鼓相当。
　　刘备深信不疑。
　　当然，突骑能胜，是在黄盖、崔霸等部将没有上场的缘故。但凡是有一人在，白毦精骑便可所向披靡。
　　兵为将胆，将是兵魂。
　　黄盖、韩猛、崔霸，皆能以一当千。所谓一当千，除了言指自身战力外，也意指麾下所将之兵。更别说还有黄忠这个万人敌。
　　说起来，孙、曹、刘，三家斗地主。刘备也抓了一手好牌啊。关羽、张飞、马超、黄忠、赵云，五虎上将。诸葛亮、庞统、法正、徐庶，军师联盟。还有魏延、陈到，马良、孙乾，诸如此类……
　　怎么就打输了呢？
　　虽比不了‘通邑大都’（大城市），楼桑邑中却店铺林立，生意兴隆。有酤酿、醯酱、盐豉、木器、漆器、陶器、铜铁器、布锦、皮革等商肆。
　　除了寝垫和陶器是楼桑特产，余下货品，皆从外地运来。
　　此时的民力运输，主要有两种。
　　其一，雇用‘将车人’驾车。如《史记·田叔列传》：“（任安）少孤贫困，为人将车之长安”。‘将车’即是驾车。‘为人将车’、‘将车人’即是指受雇赶车的车夫，类似于后世的代驾。豪商巨贾为运货而打造许多车辆。人手不够，便需将车人代劳。
　　其二，雇用‘僦人’运输。如《盐铁论·禁耕篇》：“良家以道次发僦运盐铁，烦费，百姓病苦之。”又曰：“雇载云僦”。以‘僦载’谋生者，乃称‘僦人’。将车人与僦人的不同就在于，前者只是代驾，而后者是包车。
　　‘雇值（代驾费）’与‘僦费（包车费）’，随时间、地点及运输条件之不同，而有所差别。《九章算术·均衡》有载：“一车载二十五斛，与僦一里一钱。”
　　一里一钱。这约莫就是僦费的通价。
　　看似不多。然而再想想五铢钱的购买力。这僦费，着实不菲。
第111章
计程马车
　　需知，以上说的乃是牛车。
　　马车价更高。
　　马拉货车，并不常见。常见马车，多是载人。
　　马车多为豪门贵族所有。一般编户齐民甚至都无法乘坐，何谈雇佣。刘备之所以打起出租马车的主意，乃因学坛内的四位鸿儒，芊芊学子，皆常要出行。三五成群，相互为伴，出楼桑，入涿县县城。或寻师访友，或休学归家。牛车实在太慢。
　　刘备已是亭侯，可建造自己的出行车队。
　　拿出三五辆安车，赁给士子们使用，亦无不可。当然，刘备最大的动因，是不想恩师穿木屐往返二十里，去看望族亲好友。
　　可是，这马车又该如何计算里程，又该如何计价呢？
　　说与苏伯听。
　　苏伯笑道：我有一图，可解少东家心忧。
　　待苏伯取来珍惜图卷，将发黄的娟卷徐徐展开。刘备不禁一愣：这是何物？
　　苏伯笑答：此乃‘记里鼓车’。
　　记里鼓车是用于计算道路里程的车。由‘记道车’改进而来。记道车的记载，最早见于《西京杂记》：“汉朝舆驾祠甘泉汾阳，记道车，驾四，中道。”可见早在西汉时期，已有了可计算道路里程的马车。后因加了‘行一里路，打一下鼓’的装置，故名‘记里鼓车’。
　　据说，记里鼓车乃是张衡发明。
　　听闻此名，刘备如雷贯耳。
　　果然是他啊！
　　依图所绘，记里鼓车分上下两层，上层设一钟，下层设一鼓。记里鼓车上有小木人，头戴峨冠，身穿锦袍高坐车上。车走十里，木人击鼓一次。当击鼓十次，就击钟一次。外形为独辕双轮。车箱内设‘差动齿轮组’。齿轮始终与车轮同转，其最末一只齿轮轴在车行一里时，正好回转一周，车子上层木人受凸轮牵动，由绳索牵动右臂击鼓一次，以示里程。
　　敲钟击鼓，都是形式。关键是上面的差动齿轮组。
　　和指南车并排而行的记里鼓车，同为天子出行时的仪仗车。旁人不可擅用。
　　然而只需稍加改造，改头换面后，便可成为计程马车！
　　击鼓敲钟的木人，被舍掉。改成了一卷皮尺。车行一里，皮尺便会向外徐徐吐出一截。上面准确排列着马车行进的里程数。
　　马车行进了多少里程，便可对照皮尺吐出的数字，准确度量！
　　刘备大喜。
　　何等之神器，竟出现在如此年代！
　　出租马车，无需另设院落。交由置长崔钧。将置楼左侧大屋，全部征用，改造成：‘僦（jiù）车馆’。
　　僦车馆，便是赁车馆。
　　汉代第一家计程马车馆，在楼桑村新鲜出炉。车舆（车厢）也是特制。能排坐四人。加上车夫，共计五人。
　　价格分两种。
　　单人计价：一里一钱。
　　包车计价：一里五钱。
　　因何包车价贵，乃因包车更加便利。若要清净独行，自然包车最好。
　　僦车馆一开，举邑轰动。尤其是学坛众多学子。不少寒门庶子，家中养不起马，亦无车。往来颇为不便。如今有了计价马车，自当喜从天降。
　　得知这些僦车，乃少君侯出行车队所用乘车时，众人尤为感激。亦多敬佩。
　　须知，少君侯可不少那些许的僦费。
　　刘备远未成年。便让将人在门前竖了两块上马石。
　　上马石起于秦，兴于汉。相传王莽个子矮小，不易上马下马，竖立上马石，乃成风尚。宋朝的《营造法式·石作制度·马台》记载：“造马台之制：高二尺二寸，长三尺八寸，广二尺二寸。其面方，外余一尺六寸，下面作两踏。身内或通素，或迭涩造；随宜雕镌华文。”由此可知，各地众多的马台地名，都应与上马石有关联。
　　后世上马石多为汉白玉或大青石质地。一石分两级踏步，第一级高约一尺三寸，第二级高约二尺一寸，宽一尺八寸，长三尺左右。上马石侧面呈直角，长约四尺半，宽约二尺，高近二尺。底为须弥座，边框饰祥云纹饰；一级踏台长方形，朴素无华，长约二尺半；二级踏台比一级高约一尺，平面二尺正方，周边雕塑出繁缛精美的纹饰的锦缎和金钱，寓意‘锦绣前程’、‘福在马前（钱）’或‘马上前（钱）程’。诸如此类。
　　之所以是两块上马石，而不是一块上马石，一块下马石。盖因‘下马’寓意不好。于是弃用。
　　刘备设此石，本是为自己上下马方便。
　　不料楼桑邑民纷纷效仿，遂成风尚。除了上马石，门口左右还设有拴马桩。亦称拴马石。同样，邑民纷纷效仿。此石甚高。刘备心忧贼人借此石，翻墙而入。这便悉数撤去。改为沿墙边，横置一根石梁。石梁上间隔着雕有麒麟瑞兽。将缰绳拴于兽颈，自当牢固。
　　如此甚好。
　　邑民亦纷纷效仿。
　　邑中马匹、车辆渐多。汤池、酒垆、客舍……后院虽都能停车。奈何车辆众多，无法停靠。以至淤塞街道。还是因楼桑地小而楼高。市长耿雍和置长崔钧纷纷来找。
　　刘备想了想，这便笑道：何不建泊楼？
　　两人忙问：何为泊楼？
　　刘备便将后世的垂直停车场，娓娓道来。
　　两人听完，这便茅塞顿开。既能建楼住人，为何不可建楼停车？
第112章
泊楼车位
　　泊楼的建造，全无技术难度。只看需不需要。时下地广人稀，一般都不需要。除非像楼桑这般，地窄而民多。
　　楼桑寸土寸金。即便如此，想要在邑中繁华之地，另建一座专门用来停车的泊楼，也是不可能。站在书房微缩模型前的刘备，想来想去，只好再将置楼改建。
　　置楼建在楼桑正南。楼高五层，入双阙后可见。乃是一栋横跨官道的门楼状建筑。传舍邮驿，分列左右。后院还建有马厩，车房。本就十分雄壮。
　　如今左侧一楼长屋，已改建成僦车馆。右侧为传舍、邮驿，不可轻动。二楼以上，多是办公之所。移除不难。问题是，若是移除了官署，置中官吏，又改去何处办公？
　　刘备左顾右盼，决定在置楼后部，再加建一楼。此楼横跨官道，与南门阙平行。如此，置舍便成了一个‘回’字型组合建筑。前面立阙，三面围楼。官道从前后门洞穿过。
　　左右二楼与后楼相交之处，各辟一门。门内架设斜上覆道，马车可直接驶往上层。如此，二、三、四楼，皆为泊楼。五楼为官署。为方便官吏上下，刘备还在后楼，建了两座‘升降直梯’。
　　其实就是提着一个坚木吊厢的起重辘轳。
　　辘轳，在春秋战国时已被用于从竖井中提升铜矿石。《农书》还记载了一种复式辘轳：绕在轴筒上的绳子，两端各系一个容器。“顺逆交转，所悬之器虚者下，盈者上，更相上下，次第不辍，见功甚速。”
　　南朝《世说新语》上亦有：三国魏明帝建筑凌霄观时，误将尚未题字的匾先钉在高处，“乃笼盛韦诞，辘轳长縆（gēng，粗绳）引上。”的记载。刘备用的便是这种复式起重辘轳。