纳米崛起(校对)第316部分在线阅读

　　就从推力来看，推动602吨的飞廉运输机，在平流层下层附近的高空飞行，也是绰绰有余的。
　　而暴风发动机属于斜式爆轰火箭发动机，不仅仅输出动力非常狂暴，燃料热效率可以提高30％左右。
　　加上温差发电模块，整体热效率比常规喷气式发动机高了50％左右。
　　热效率的提升，意味着单位燃料成本下降，而N20高能燃料的体积和重量，又明显小于航空煤油。
　　这么多优势下，杨光如果还无法完成设计规划，那就真的太无能了。
　　一旁的金大龙，知道现在可不能认怂，燧人系出钱又出技术，商飞要是不拿出点成绩来，就真的说不过去了：
　　“常总，我和杨总工讨论过了，下个月开始进行实际生产，明年下半年，原型机应该可以完成了。”
　　常辅国开口说道：“嗯！你们尽快弄，虽然地效运输船运输量大，速度也相当快，但一部分区域还是要靠运输机的。”
　　突然想到一个问题的金大龙，有些担忧的提醒道：“常总，如果采用火箭发动机，那国外的适航证就很难拿到了。”
　　“没关系，国内市场够用了，而且没有国际适航证，又不代表不能飞国际航线。”常辅国无所谓的笑道。
　　比如漠北、中亚之类，这些地区的国际航线，燧人系可以独立和对方谈判，根本不需要西方的承认。
第四百一十七章
转变
　　常辅国在商飞看完了飞廉运输机的项目后，又坐飞机去长安的西飞公司。
　　蜗牛工业和国内各大飞机制造公司，都有非常多的业务往来，特别是成飞、西飞，合作更是非常的深入。
　　蜗牛工业的暴风发动机，工厂就设立在宝鸡那边，和西飞公司非常靠近。
　　来到西飞的飞机制造基地。
　　他来到了鲲鹏运输机的总装配车间。
　　总工程师唐长红院士在一旁给他介绍道：“这就是鲲鹏运输机，明年一月份试飞。”
　　一旁的西飞总经理方国利，苦笑着摇摇头：“常总，我们这鲲鹏还没有正式上场，就直接落后了。”
　　常辅国笑着说道：“你们可以和商飞合作，飞廉运输机已经有设计方案了，鲲鹏也可以升级改造。”
　　“我正有此意。”唐院士拿出一个平板，调出了鲲鹏运输机的设计图，以及蜗牛工业的暴风发动机。
　　如果采用暴风发动机和新材料，鲲鹏的有效载荷，可以从最大75吨，提升到90吨左右。
　　另外动力磅礴的暴风发动机，只需要两台，就可以将鲲鹏推高到13000米的高度，速度达到1200～1300公里每小时。
　　但是为了不破坏鲲鹏的气动布局，鲲鹏运输机只能配备4台暴风发动机，如此一来，最快速度就会提升到2400～2600公里每小时，相当于2倍音速。
　　常辅国提了另一个问题：“如果鲲鹏突破音速，那之前的气动布局会不会出现无法匹配？”
　　作为鲲鹏的总设计师和总工程师，唐院士自然明白其中的风险，他解释道：
　　“是的，鲲鹏运输机的气动布局不适合超音速飞行，如果改装暴风发动机，最快速度就是1200公里每小时的亚音速。”
　　另一个工程师补充道：“我们的方案是将富余的动力，作为垂直降落的动力。”
　　“垂直降落？”常辅国倒是没有想到，西飞的工程师会脑洞大开。
　　唐院士笑着解释道：“我们就是这样打算的，采用新材料后，鲲鹏内部空间有很大的改装余地，可以为垂直降落，提供改造的空间。”
　　垂直降落和起飞，在飞鹏级上都可以做到，应用在只有220吨的鲲鹏运输机，自然没有太多的难题。
　　或许唯一的难题，就是要考虑气动布局和垂直起降的相适应问题。
　　这方面，唐院士等人都是专业的，常辅国没有打破砂锅——问到底的想法，而是说了发动机和飞廉运输机的事情。
　　“暴风发动机已经在量产了，目前大连造船厂有20艘飞鹏级的订单，一共定制了80台暴风发动机，你们要用在鲲鹏上的型号，肯定需要微调。”
　　唐院士点了点头：“确实需要，毕竟地效飞行器和飞机，还是存在很多差异的。”
　　跟常辅国过来的暴风发动机工程师，和唐院士这边讨论起来，双方就运输机型号的暴风发动机，如何微调的问题，讨论了半个多小时。
　　虽然暴风发动机动力磅礴，但是应用到鲲鹏运输机上，还需要进行调整优化。
　　这一次讨论，也仅仅是定一个初稿方向，方便两边配合。
　　由于飞廉运输机的出现，鲲鹏只能在垂直起降上下功夫，弥补鲲鹏本身运输量偏小的缺点。
　　其实空军方面，现在已经在考虑是否装备飞鹏级的问题了。
　　虽然飞鹏级运输船在陆地上，只能采用耗能超大的中层飞行模式，但是2200吨的运输量，简直是致命的诱惑。
　　他们多次和蜗牛工业、中船重工联系，询问是否可以通过放大翼展，增加发动机的方式，开发一款新的中层运输机。
　　对于这个要求，蜗牛工业和中船重工也在研讨。
　　如果加大翼展和加装发动机，确实可以让飞鹏级，提升飞行高度和速度。
　　但是经过一系列的超算模拟计算后，得出的结果是，飞行高度最高可以提升到6500米左右，速度最快达到620公里每小时。
　　而有效载荷下降到1800吨，同时最大续航里程，也从7500公里，下降到只有3500公里。
　　如果再牺牲300吨有效载荷，加装燃料舱，可以将续航里程提升到5000公里。
　　问题是，这样的魔改，让飞鹏级失去了超低空隐蔽性，而速度最快只有620公里每小时，巡航速度500公里每小时左右。
　　这样慢吞吞的速度，对付没有防空力量的弱鸡还好，如果拿去对付有防空力量的地区，基本就是去送人头。
　　就算是装备天幕防御系统，也不一定靠谱，天幕防御系统保护相对低速的目标，效果非常好。
　　而速度不快不慢的飞鹏级运输船，在对流层的中层区域，很容易出现自己冲出防御圈的情况。
　　至于贴地的超低空飞行，危险性实在是太大了，地面高低起伏的地形，还有建筑物和树木之类，贴地飞行明显不适用。
　　空军拿到改造方案后，虽然考虑到陆地型的飞鹏二型，存在诸多缺点，但是庞大运输力，仍然诱惑十足。
　　飞鹏二型，也不是不能应用，而是要取得制空权，作为快速运兵和投送物资。
　　至于和对方短兵相接，飞鹏级甚至干不过直升飞机，毕竟直升飞机造价便宜，和十几亿一艘的飞鹏级比起来，就算是一换十，对方都血赚。
　　这种庞然大物，除非有更加先进的防御系统，不然就是一个大靶子。
　　就算是这样，飞鹏二型还是获得了两艘订单，估计就是用于快速运兵和投送物资用的后勤支援。
　　常辅国和西飞的负责人吃了晚饭后，又连夜赶去成飞那边。
　　成飞也有打算采用暴风发动机，只是需要小型的型号，目前大型的暴风发动机，只能用在大型运输机和地效运输船上，战斗机需要尺寸更小的。
　　常辅国也是听黄修远说了成飞的事情，才赶过来的。
　　虽然国内这几年的整体战力，获得了跨越式的提升，但是历史遗留下来的短板，还存在不少。
　　航空发动机的问题，一直困扰着一众飞机制造企业。
　　在装备更新换代的浪潮下，各大飞机制造企业的压力非常大，因为他们环视一圈下来，发现就自己最弱鸡。
　　别的企业，不是推出霍去病级核潜艇，就是拿出了天幕防御系统、多足机甲、外骨骼装甲、地效运输船之类。
　　唯独他们飞机制造企业，一直不温不火。
　　这一次地效运输船的诞生，更是给他们带来了极大的刺激。
　　在太行发动机不成熟的情况下，如果要获得合格的航发，那他们只能选择暴风发动机，将火箭发动机安装上飞机。
　　商飞、西飞和成飞都不约而同的做出选择，改用暴风发动机，获得大力出奇迹的进步。
第四百一十八章
影响力
　　匆匆走了一趟各个飞机制造企业的常辅国，在9月5日回到了汕美城区，向黄修远和林百杰汇报了一些具体情况。
　　听完常辅国的汇报，黄修远思考了一会，又拿起那几个公司的飞机项目。
　　目前而言，大型运输机、超音速战机和商业运输机，已经开始步入变革阶段。
　　他翻到西飞的冲压火箭混合动力飞机计划，倒是有些诧异，其实这个计划在之前就有了，主要是用途是发展空天飞机。
　　有了N20高能燃料后，西飞在这方面，确实做了非常多研究工作。
　　但是对于空天飞机的未来，黄修远并不太看好，主要是定位太尴尬了，有种不上不下的无奈。
　　特别是随着近些年来，卫星和地面监控系统的完善，以及近地轨道打击武器的出现，可以进入近地轨道的空天飞机，也不具备什么压倒性优势。