大国重器（大国工业）(校对)第482部分在线阅读

　　而且整个加工过程中，工人都不需要消耗多少体力精力，只需要监控好设备运行、提前预约好物料运送、零部件分送工作即可，这中间他们基本就是坐在皮椅上舒舒服服地吹空调、喝茶，甚是悠闲。
　　明明每个工位一天要加工少则几十上百、多则数百个零部件，且每一种都各不相同，但是工人们却丝毫不感到劳累，反而是因为太闲而感到无聊。
　　这样超未来的车间场景，让参观团的每一个人都目瞪口呆，感觉大开眼界。
　　看过了钢铁城的自动化工厂，就算是对外国最为崇拜的人，都无言以对。
　　先进？
　　全世界有哪个地方，能比钢铁城更加先进！
　　作为在企业中摸爬滚打了这么多年的干部，他们深深知道这难度有多大。
　　要打造这样的自动化加工体系，高精密的自动化加工中心、设备只是基础中的基础。
　　它最难的，是如何统筹规划这样庞大繁复的加工环节，为了保证加工如流水般源源不断，分配的每一道工序都需要进行极其精密和科学的拆分，达成完美衔接。
　　同时，为了适应物料小车的转载空间，物料的规格必须统一，这是要从上游的原材料厂家就开始统一的。
　　而且，物料小车的自动化行驶、路线规划、在车间的定位、无线接受主机指令等等，任何一项单独挑出来，都是一个极大的课题，足以让相关研究单位、程序员忙好几年。
　　将如此复杂的系统捏合为一个完美的体系，顺畅地运行起来，其整合能力更是强大到让人震撼！
　　此外，数据库中多达几千上万种零部件的加工程序，更是一项让所有工程师大把大把掉头发的庞大工程，这说明中华制造拥有何等可怕的机械加工和编程能力。
　　和钢铁城的全自动加工体系比起来，国外炒得沸沸扬扬的所谓柔性加工系统，完全就是小儿科而已！
　　受到了这番强烈冲击，所有人在最后参观钢铁城发动机制造厂时，看到同样如同未来世界一样的车间时，他们已不像初次见到那般呆若木鸡，以为身在梦中。
　　发动机厂是钢铁城继集成电路厂以后，第二个纯粹的终端产品制造厂。
　　因为人力资源达到了极限，发动机厂也是高度集中的超自动化复合工厂，其下有多个零部件车间，提供发动机所需曲轴、铝合金缸体、传动件、火花塞在内的一百多个零部件，总厂其实就是一个组装厂。
　　在本厂的配套车间之外，它还需要元器件厂提供控制系统所需的PCB板、特殊制造的耐高温元器件，需要由集成电路厂提供控制所需的专用芯片、需要垫圈厂提供的专用垫圈等几十种外协零配件。
　　参观完整个加工流程，众人来到了产品展示室，这里展示了多达十余种发动机成品，品种之多，零众人又是倒吸一口凉气。
　　国内连一种发动机都没搞好，钢铁城就已经研发出了十几种，他们的研发实力竟然强悍如斯！
　　“诸位请看，这就是我们拥有全部专利的燃油发动机系列，包括了从1.0升、1.2升到3.6升的缸内直喷自然吸气发动机、涡轮发动机，分为汽油和柴油两个系列。”
　　一开篇，发动机厂的接待人员就强调了所有发动机拥有全套知识产权，以打消众人顾虑。
　　“缸内直喷？”
　　出于对发动机技术的敏感，老尹立即从接待人员口中检索到了关键词，马上开口问道。
　　“对！缸内直喷！”
　　接待人员对他的敏锐非常高兴，立即接着说了下去：“诸位都是汽车制造行业的前辈，自然知道，目前全球的汽车发动机大都采用了电喷技术。
　　它的优势，是通过控制芯片，将燃油注入缸内，可以精确控制注入量的效果，以减少空燃、降低油耗和废气排放量，保护环境，这一点在环保要求更高的欧洲尤其突出。
　　视制造技术和成本考虑，电喷发动机有单电喷、双电喷，和多点电喷等几种。
　　但是电喷也有缺点，就是因为构造问题，喷嘴只能放置在气门旁。当气门开启，动作传到控制系统，控制芯片发出指令，喷嘴才会喷油，从而导致延迟，无法达到所需的理想喷油量。
　　因此解决的办法就是直接在缸内直喷。
　　只是因为技术复杂，国外的研究才刚刚起步，暂时无法实用。而我们通过多年潜心研究，终于攻克了这一技术难关，研发出了成熟、可靠的缸内直喷技术，并在包括欧美日本在内的全世界上百个国家注册了专利。
　　大家请看，采用了缸内直喷的发动机，其燃烧效率更高，空燃比达到了40：1，比传统的电喷14：1高出了三倍！
　　并且直喷发动机的压缩比也远比传统电喷高得多，在采用了我们自行研发的发动机专用铝合金材料以后，发动机的压缩比达到了15：1，这是一个不可思议的数字！
　　它意味着您只需要用传统电喷百分之六十的燃油，就能获得更大的发动机功率和扭力，燃油节约效果相当优异，且完全可以满足哪怕最苛刻的环保要求……”
　　接待人员用略带夸张的语气，向众人介绍着这两个系列的发动机种种优点。
　　中华制造请这些国内汽车制造厂家来钢铁城，为的就是推广自己的发动机，他当然不遗余力，努力夸耀这两个系列发动机的优越之处。
　　“可是也更贵吧！”
　　蓦然间，一名国内汽车厂干部打断了他的滔滔不绝，开口质疑道。
　　参观团的众人笑了笑，都没说话。
　　这不是废话吗？
　　国内用的发动机，如果不是从国外直接进口，那就全都是铸铁发动机。就算是老尹引进的那条二手英国发动机生产线，限于技术比较老旧，也只能生产铸铁发动机。
　　好处是因为材料、工艺难度都比铝合金发动机要低百分之三十，所以成本低廉，正适合他们推出的廉价款风云轿车所用。
　　那人这么问，显然是鸡蛋里挑骨头。
　　然而，听到他的质疑，接待人员却一脸微笑，摇了摇头，吐出一个字：“抱歉！我们生产的这两个系列全铝合金直喷发动机，价格完全与进口的同级别发动机一样！”
　　“怎么可能？”
　　众人大惊失色，一起叫了起来。
　　老王还没真正入行不懂，老尹和老李却是张大了嘴巴，一脸震惊。
　　他们当然会大惊失色，因为无论是缸内直喷，还是全铝合金、更高的压缩比，都比目前国内进口的发动机要起码高出一筹。
　　如果价格完全相当，那进口发动机还有什么优势！
　　难道全靠情怀？
　　接待人员呵呵一笑，再次坚决地点头，毫不犹豫地打破了他们最后的幻想。
　　因为钢铁城，就是要抢进口发动机的市场！
　　不同于其他初低级产品，还需要顾虑到打破国内厂家带来的负面效果，对于欧美日本的发动机厂家，白云天没有丝毫心理负担和同情。
　　他就是要用技术上的代差，迅速抢占市场。
　　而且因为采用了成熟工艺技术，这两个系列的发动机生产成本不但不比进口发动机高，就算是和国产的铸铁发动机比起来，都还要低百分之十七！
　　这就是穿越者最大的优势。
　　只要制造能力达到，解决了上游配套零部件供应，轻轻松松就能做出超出当前技术的成熟产品，用技术代差，彻底碾压所有竞争对手！
第五百六十四章
座谈
　　钢铁城千里迢迢将众多国产汽车制造厂商从国内请来，当然不只是给他们展示自己研发的发动机。
　　在接下来的第二天，众人又来到了汽车工业研究所，实地参观了控制面板系统、安全气囊系统、刹车系统、转向系统、悬挂系统、底盘、天线等一系列，已经完全研发成熟的汽车平台子系统。
　　这些子系统早在苏城时期就开始了研发工作，除了购买的底层专利，其他改进全都是由中华制造自行研发，并在欧美日都申请了相关专利。
　　相关技术，在上次申报科技进步奖时，也向国内转交了大部分，但是作为完整的产品呈现出来，这还是第一次。
　　在一个个展台上，见到一个个让人眼花缭乱的、疑似未来科技的各项子系统，参观团成员全都感到眼睛不够用了，不时发出啧啧的赞叹声。
　　和这个时代的轿车比起来，钢铁城研发的这些子系统，真的就跟黑科技一样。
　　就说驾驶面板，现在用的还都是机械仪表，而钢铁城展示出来的却是全液晶屏仪表盘。
　　那可以随着速度变化而改变的背景色、各种丰富的数据提示、多种可选界面，让所有人第一感受就是科技感爆棚，简直就是只有电影中才有的未来汽车。
　　其次就是采用了GPS的导航地图，更是让所有人直流口水。
　　就是众人习以为常的安全气囊系统，钢铁城也玩出了花。
　　在这时代，安全气囊已经基本普及，在美国更是强制要求，新车必须为主驾、副驾配备安全气囊。但在汽车工业薄弱的国内，对安全气囊的要求还不高，国外汽车厂商也利用这一点，大量减配，在国内生产销售的轿车，通常只有主驾才配有安全气囊，甚至全车一个安全气囊也没配备的也比比皆是。
　　而钢铁城展示的安全气囊，不但有主副驾气囊，还有侧面气囊、全车贯通侧面气帘、后座气囊、头部气囊、膝部气囊、气囊式安全带等多种气囊，可以对乘客提供从头部到膝盖的全方位保护，最大程度保护成员安全。
　　看着一个展位上，车内上下前后弹出的气囊模型，众人眼中均异彩连连，赞叹不已。
　　由于交通法规和国内汽车安全的不完善，据公安部统计，每年因交通事故死亡的人数高达十万。但由卫生部门统计的数据，却比这个数字还要高两倍以上！
　　可见车祸之可怕。
　　如何大幅度提高车辆安全性能，降低车祸死亡人数，是所有有车一族最关心的问题。
　　“这样一整套安全气囊配下来，一共要多少钱？”长安厂的某位干部有些心动地问了一句。
　　“经过计算，我们的生产成本大约是侧气囊四百、主气囊七百、整车侧气帘一千二。”身穿白大褂的研究员推了推眼镜，认真地回答道。
　　“这么便宜？”所有人都惊呼起来。
　　这个价太便宜了。